受战争冲突、全球疫情反复、需求疲软和通胀等因素的影响，航运市场集装箱运价持续下降。MSC、达飞、以星等船公司发布停航跳港通知。

▎运价连续下跌

德鲁里世界集装箱指数综合指数最新数据下降0.9%，至7874.43美元/FEU，但仍比去年同期高出60.3%。

▲德鲁里世界集装箱指数综合指数趋势图

分航线来看，与前一周相比，上海-鹿特丹的现货运费下降2%至10364美元/FEU，上海至纽约下降1%至11229美元/FEU，上海至洛杉矶基本不变，为8758美元/FEU。德鲁里预计未来几周现货运费将保持稳定。

另外，4月22日，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3387.7点，较前一周下跌1.3%。21条航线中有3条航线运价指数上涨，18条航线运价指数下跌。

其中，欧地航线运价指数为4307.4点，较上周下跌1.8%，部分班轮公司小幅降价吸引货源；北美航线供需面平稳，市场运价维持高位，美东航线运价指数为3720.6点，较上周下跌0.2%，美西航线运价指数为4952.0点，较上周下跌0.1%；中东航线多数班轮公司降价揽货，中东航线指数为2193.9点，较上周下跌3.1%。

有报告称，班轮公司已摸索出“撤运力、保运价”的盈利模式，且三大航运联盟的运力规模占全球运力总规模的80%以上，通过增减运力调控运价的能力更强。

▎78个航次被取消，MSC、达飞、以星发布停航跳港通知

据德鲁里最新发布的航次取消追踪报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线中，在4月25日开始的第17周至第21周期间，725个预定航次中有78个航次被取消，取消率为11%。其中64%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线上，主要是到美西。

在此期间，三大联盟共取消了55次航行，其中THE联盟宣布取消24.5次航行，2M联盟和海洋联盟分别取消了18次和12.5次航行。

德鲁里表示，航运市场的持续不确定性使得货主很难提前规划出货方案。为了避免潜在的供应链中断，德鲁里建议，企业应寻求建立积极的关系，并鼓励与货运代理合作伙伴建立开放的沟通渠道。

4月22日，MSC发布空白航行通知，将取消三趟亚欧航线的航行。分别为第18周的GRIFFIN服务(对应马士基AE55服务)，该服务挂靠国内上海港和宁波港；第19周和20周的SHOGUN服务(对应马士基AE1服务)，该服务挂靠国内上海港、宁波港和厦门港。具体取消航次信息如下：

MSC亚洲-美东航线EMERALD服务的第18周航行也将取消，该服务挂靠国内上海、盐田和厦门港，具体取消航次信息如下：

4月22日，达飞发布多条取消挂靠上海港通知。

▪BEX航线WK17 CMA CGM LISA MARIE V.0BXC7W取消挂靠上海港

▪第18周地中海MEX航线CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消挂靠上海

▪南美PEX2航线CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消挂靠上海港

▪非洲线AFEX航线第17周-19周取消挂靠上海港

4月21日和24日，以星发布两则跳港通知。

ZSA-MSC MUMBAI 13W取消挂靠盐田、上海、厦门、釜山和新加坡港，相关货物将在阿布扎比港卸货，ETA为4月23日。

ZCP-MSC MUMBAI 13W取消挂靠宁波和上海。相关货物将在青岛港卸下，ETA为5月14日。