外贸出口“一箱难求”！嘉兴集众智，搭平台，这样出招……

为帮助解决中小微外贸企业用箱用舱需求，搭建中小微外贸企业和船代、货代、港航等企业的对接交流平台，今天（8月30日）下午，市商务局举办中小微外贸企业国际物流需求对接会。宁波舟山港、嘉兴港务公司，市本级25家传统中小外贸企业，以及15家船代、货代企业参加会议。

今年以来，由于全球经济复苏、需求回暖，以及国外部分生产订单转移到疫情控制得当、产业链更完整的中国，嘉兴外贸出口一路“高歌猛进”。

1-7月，全市货物贸易进出口总值为2056.5亿元，同比增长33.0%；其中出口1508.8亿元，同比增长30.6%，高于全国、全省水平，列全省第四位。以“宅经济”为代表的耐用消费品，以及非聚群户外用品正接棒防疫物资，成为拉动出口增长的重要动力。

但是，出口大幅增长的背后，却是企业面临原材料缺芯、生产缺工、销售缺箱“三缺”，以及原材料价格上涨、物流成本上涨、人民币汇率上涨“三涨”的窘境。

受国际疫情影响，国际船期大量延误、大量集装箱抵港无法靠卸、一箱一舱难求、运价持续上涨、海外仓租赁价格攀升等问题日益突出，国际物流严重受阻，对大部分资金量有限、抗风险能力弱、缺乏议价权的中小微企业出口产生严重冲击。

“上个月，我们四十多个集装箱的货物积压在仓库里，价值500多万美元。”浙江华荣电池股份有限公司总经理蔡海滨介绍，一个集装箱货柜运到荷兰鹿特丹港的价格从3000多美元涨到11000美元，价格太贵导致企业订不到货柜。虽然公司多方想办法，但到现在还有32个柜的货物没走。

为帮助企业解决“缺箱”“缺仓”等问题，更好地服务好中小微企业发展，提振中小微企业主发展信心，今年嘉兴出台“中小微企业服务专项行动方案”、“嘉兴市服务中小微企业国际物流工作方案”等政策。

“今天这场对接会，就是要进一步排摸企业开展国际物流情况，做好物流供应信息对接工作，鼓励企业开拓多途径物流渠道。”

市商务局相关负责人表示，今年以来，市局深入开展党史学习教育，把服务企业作为工作的重中之重。接下来，要根据中小微企业用箱用舱需求，研究提出企业“白名单”；

优先支持积压出口货物去库存，合理安排出运计划；

复制推广海宁“集装箱一件事”应用场景试点经验，鼓励更多外贸企业主动参与到应用场景中；

鼓励外综服企业、跨境电商和物流企业等利用自身海外仓资源，帮助中小微企业借船出海；

鼓励本地造箱企业生产的集装箱更多留本港使用，引导新造空箱优先满足本地外贸企业需求；

积极引入航运企业开辟嘉兴港内支线、国内沿海航线、海河联运航线和外贸支线等新的集装箱航线，探索“海河联运”新线路。

“针对条件适合的企业，我们推出了海河联运的服务。”嘉兴外轮代理有限公司副总经理金佳颖介绍，集装箱从离企业较近的河港装船运至乍浦港，换装支线船运至宁波港，再发往世界各地。通过“海河联运”模式把货物运至宁波港，其费用低于陆上卡车运输的成本，而且还可帮助企业解决货物大量压仓的问题。对接会上，不少参会的中小企业主动提出“海河联运”的需求。

蔡海滨表示，商务部门想企业之多难，举办这次国际物流需求对接会，对企业很有帮助。“船代公司有几个运输方案，我们非常感兴趣，会后将进一步对接。”

信息来源：嘉兴市商务局