近期，又有多家船公司宣布了新一轮11月运价调整计划。CMA、HMM、ZIM、马士基、赫伯罗特等船公司相继调整部分航线的费率，涉及欧洲、地中海、印巴、非洲航线等。

CMA调整从亚洲到地中海和北非FAK费率

CMA发布公告，从2024年11月1日（装货日期）开始至另行通知，从亚洲到地中海和北非适用新的FAK费率，详情如下：

HMM调整从亚洲到欧洲FAK费率

HMM发布公告，为了保持可靠和高质量的服务，宣布新的亚洲到欧洲FAK费率，从2024年11月1日起生效，直至另行通知。详情如下：

ZIM征收远东到欧洲地中海等的旺季附加费

ZIM发布公告，由于目前的市场状况，ZIM正在更新其从远东到地东、地西、包括黑海港口、北欧的旺季附加费，自2024年11月1日起生效，直到另行通知。详情如下：

马士基征收远东至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫等旺季附加费PSS

马士基征收远东至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫等的旺季附加费PSS，2024年11月4日起生效。征收标准如下：

赫伯罗特征收亚洲到冈比亚Banjul的旺季附加费PSS

赫伯罗特征收亚洲到冈比亚Banjul的旺季附加费PSS，2024年11月1日起生效。此附加费适用于2024年11月1日起的所有航班，直至另行通知，1000USD/TEU。

具体征收情况请先详询对应船公司，或有其他船公司会有类似措施来上涨运费。

多方向的航线爆舱

“几乎所有方向的航线10月底航次都呈现爆舱状态。”据媒体报道，多方了解到，10月底航次近乎全航线出现了爆舱情况，部分航线爆舱情况已蔓延至11月份。

美线方面，10月底美西、美东的航线基本爆舱，部分船公司还有少量船期可定，受电商货赶黑五以及圣诞出货影响，预计持续到11月中旬。

月底前价格基本不变，但预计下月初或要涨价，MSC已通知涨价300美元/FEU。分析认为，此次爆舱主要由于美国大选影响关税政策，客户抢出货，以及中国春节偏早，美国码头自动化争议悬而未决，还存在罢工风险等多个因素所致。

欧地线方面，因船公司通知11月涨价，10月底大部分船出现爆舱，订舱情况良好。

华东地区11月第一周因停航加延时，据估算欧线运力会缺失约28%，另外，地东停航严重，11月初或大概率涨价，地西则相对疲软。同时，船东还在酝酿之后的GRI推涨，但总体要看市场情况。

中印红方面，月底前中印红各航线涨价，尤其是印巴爆舱涨价，中东、红海运价随之跟涨。

目前wk44至wk45的运价还没出，但舱位已经非常紧张，一些着急发货怕运费继续涨价的客人已经提前安排订舱。

南美方面，受圣诞+新年出货影响，船少货多，10月底同样出现爆舱现象，包括南美东、南美西，预计11月运价将推涨。

东南亚方面，市场整体爆舱涨价，部分运价涨幅较大，月底船公司多已没有舱位，局部已爆舱至11月第一周，现在只能订11月第二周的舱位。预计后续运价或继续推涨。

近期船公司们重启涨价策略，维稳支撑运价，但宣涨是否能够落地仍有待后续观察。