9月30日，美国东部和墨西哥湾沿岸的港口工人定于周一午夜举行罢工，目前尚未安排谈判来阻止罢工，罢工可能导致从缅因州到德克萨斯州的集装箱运输中断，并给经济造成每天高达 50 亿美元的损失。

代表 45,000 名港口工人的国际码头工人协会 (ILA) 工会与美国海事联盟 (USMX) 雇主团体之间的劳动合同将于周一晚些时候到期，谈判因薪酬问题陷入僵局。国际劳工组织周日表示，港口罢工将于美国东部时间周二凌晨 12:01 开始。该工会在周日的一份声明中表示，USMX“拒绝解决半个世纪以来的工资压迫问题”。

如果工会成员确实罢工，这将是自 1977 年以来 ILA 首次全海岸罢工，影响到处理全国大约一半远洋运输的港口。一位不愿透露姓名的知情人士表示，周一的最后期限之前不会进行任何谈判，也没有计划进行任何谈判，由于此事敏感。工会此前曾表示，罢工不会影响军事货物运输或游轮运输。但罢工可能会导致主要港口从食品到汽车包括家具等所有商品的流通陷入停滞，有可能在美国总统大选前几周危及就业并引发通货膨胀。代表美国主要商界领袖的商业圆桌会议表示，“对东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工深感担忧”。该组织警告称，罢工可能每天给经济造成数十亿美元的损失，损害全国各地的企业、工人和消费者。“我们敦促双方在周一晚上的最后期限前达成协议。”

由于许多公司在可能停工之前进口了多余的货物，或者将更多货物转移到西海岸港口，因此短暂的罢工对经济的影响可能有限。但持续数周的罢工可能会对经济造成严重影响。“如今这些人根本不懂什么是罢工，”ILA 的激烈领导人哈罗德·达格特 (Harold Daggett) 在最近的一段视频中说道。“我要打垮你们。我要打垮你们。”几个月来，达格特一直威胁说，如果集装箱船运营商马士基及其北美 APM 码头等雇主不大幅提高工资并停止码头自动化项目，他将关闭工会管辖的 36 个港口。这场争端让那些依赖海运出口商品或确保关键进口商品的企业感到担忧。专门从事汽车采购和运输的HCS国际公司的首席执行官史蒂夫·休斯指责国际劳工组织“把整个国家置于危险之中”。在副总统卡马拉·哈里斯与前总统唐纳德·特朗普的竞选竞争异常激烈之际，国际劳工协会的罢工可能会使亲劳工的总统乔·拜登陷入双输的境地。拜登周日表示，如果码头工人未能获得新合同，他无意干预阻止罢工。美国总统可以干预威胁国家安全或安全的劳资纠纷，根据联邦《塔夫脱 - 哈特利法案》规定80天的冷静期，迫使工人在谈判继续进行期间重返工作岗位。

周五，拜登政府官员会见了 USMX 雇主团体，直接传达了“他们需要坐到谈判桌上，公平、迅速地进行诚信谈判”的信息——此前，拜登政府已向 ILA 传达了这一信息。杰富瑞分析师在一份客户报告中表示：“如果正如普遍预期的那样，东海岸码头工人确实进行罢工，那么下周消费类股有可能再次出现剧烈波动。”许多大型零售商都提前囤积万圣节和圣诞节商品，以避免罢工带来的干扰，但这也带来了额外的运输和仓储成本。美国最大的集装箱运输公司、零售巨头沃尔玛和会员制仓储俱乐部运营商好市多表示，他们正在尽一切努力减轻影响。但许多托运人缺乏这种灵活性，因为他们规模较小，大部分业务集中在东海岸和墨西哥湾沿岸，或者缺乏储存安全库存的财力。