长期以来，新冠疫情的蔓延和城市封锁对全球木材供应链产生了巨大的下游影响，致使运费一路飙升、木材报价不断上行。今年以来，虽然致使运费一路飙升，但木材供应端的影响不断增加，例如疫情影响国内港口出货、国外港口空箱堆积等，给本就紧张的木材供应链带来了更多压力。

一、港口货物堆积如山

　　受新冠疫情和俄乌冲突的影响，德国多个港口出现货物堆积的情况，许多船只在汉堡港或不来梅港排起了长队，需要等待数天甚至数周的时间才能靠泊。

　　虽然港口正不断安排员工加班加点装卸货物以应对集装箱和货轮拥堵的情况，但港口的运力无法满足货运需求，货物堆积情况日趋严重。然而最糟糕的情况还未到来。汉堡工商管理学院教授尼内曼坦言：“未来几周情况将急剧恶化，拥堵和等待将更加漫长。”

　　港口运力严重不足使原本偏脆弱的木材供应链再度恶化，德国木材原料或面临供应再度收紧。同时，港口和物流的混乱会加剧通货膨胀，高昂的运输成本会最终转嫁给消费者，木材价格或将被再次推高。

二、上海复产突出供应链问题

　　不仅是德国，我国国内港口也同样遭遇着潜在的供应链危机。上海港是世界上最大的集装箱港口，全国有20%的出口集装箱吞吐量是通过上海港口的，其重要性不言而喻。

　　上海港因疫情封锁出口速度有所放缓，暂时缓解了美国两岸和欧洲港口的拥堵问题。但物流专家表示，一旦解除封锁，紧随其后的可能是延期货物的海啸。

　　货运量将远远超过港口的处理能力，集装箱堵塞码头的速度将超过转移到内陆运输的速度，最终将造成船只在海上排起长队。

　　一旦上海的限制解除，预计货运订量将超过目前的出口滞后。若上海疫情维持较长时间，我国或面临2020年新冠疫情暴发以来最严重的物流中断危机。

结语：

　　综合以上分析，木材供应端的扰动造成的供应吃紧情况短期内难以缓解。但上海港的运力紧张是由封锁政策带来的，整体运力实际存在且可快速恢复。待国内本轮疫情逐渐清零，港口运输也将快速恢复，需求端逐渐释放，小懒预计木材价格将以高位震荡为主。